Montag, 5. Juli 2010

Sprit alle: Flugzeug bleibt drei Stunden in Reiseflughöhe stehen

Frankfurt, Toronto (dpo) - Mit knapp vier Stunden Verspätung landete heute Flug 146 der deutschen Fluglinie Lufthansa auf dem Zielflughafen Toronto. Zuvor war der Linienmaschine (Airbus 321) rund 300 Kilometer vor der kanadischen Stadt in einer Flughöhe von 12.000 Metern das Kerosin ausgegangen.
Stand 3 Stunden in der Luft: Flugzeug
"Plötzlich gab es einen Ruck und wir wurden immer langsamer", schilderte ein Passagier das Ereignis gegenüber dem Postillon. "Irgendwann standen wir dann einfach da und konnten nur noch warten." Einige Passagiere haben das Beste aus ihrer Lage gemacht und auf den Tragflächen ein Picknick veranstaltet.
"Ich hatte Mark [Anm. d. Red.: Co-Pilot Mark Sessner] in Frankfurt gefragt, ob wir noch tanken sollen", erklärte Flugkapitän Detlef Ronsen. "Aber er meinte, bis Toronto reicht das locker. Von wegen!"
Nutzten Gelegenheit für ein Picknick: Passagiere
Erst drei Stunden später flog eine Cessna 206 Stationair 2 vorbei und konnte Flug 146 aus seiner misslichen Lage befreien.
"Zwar hatte ich keinen Ersatzkanister dabei, dafür aber ein langes Abschleppseil", berichtete der Pilot des einmotorigen Leichtflugzeugs Ben Harper stolz. "Damit habe ich den Airbus kurzerhand abgeschleppt."
Zunächst habe sich das Anfliegen aufgrund des hohen Gewichts der Lufthansamaschine durchaus schwierig gestaltet, doch sobald der Airbus einmal in Schwung war, sei es wie von selbst gegangen - zumal es in Richtung Toronto größtenteils bergab ging.
Die Lufthansa hat sich mittlerweile bei den Passagieren von Flug 146 für die Unannehmlichkeiten entschuldigt, wies aber darauf hin, dass anderen Fluglinien ähnliche Fehler unterliefen. So musste eine Air-France-Maschine erst vor Kurzem über Belgien anhalten, um einen Reifen zu wechseln.
 ssi Foto links: Stahlkocher/Eira Tansey

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17 Kommentare:

  1. "zumal es in Richtung Toronto größtenteils bergab ging." - Herrlich!
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  2. sie hätten balast (z.B. Vögel, Satelittenschrot,etc.) aufnehmen sollen, und wären durch das zusätzliche Gewicht bequem Richtung Toronto geglitten...Amateure!
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  3. Faule Passagiere: aussteigen und anschieben ist angesagt.
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  4. Dass nicht mehr Passagiere picknicken konnten, liegt wohl daran, dass der Luftbus 321 auf dem Foto nur eine Tragfläche hat!

    Solch ein Flugzeug sollte nicht mal Spritmangel aufhalten.
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  5. "Zubnächst" <- Steckt da ein Wortwitz dahinter, den ich einfach nicht verstehe? Bitte um Aufklärung (wegen dem Wort, bei Sex habe ich genug Dokumentarfilme gesehen)
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  6. "Zubnächst" <- Steckt da ein Wortwitz dahinter, den ich einfach nicht verstehe? Bitte um Aufklärung (wegen dem Wort, bei Sex habe ich genug Dokumentarfilme gesehen)
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  7. Uuuund: Bitte um Gnade wegen dem Doppelpost. Mein Internet ist so langsam, da müsste ich auch mal anschieben statt Doppelklicks zu machen.
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  8. Die Schuld liegt klar bei Lufthansa. Ein A321 ist ein Mittelstreckenflugzeug mit einer maximalen Reichweite von 5600 Kilometern. Von Frankfurt nach Toronto sind's aber über 6000 Kilometer. Das kann ja gar nicht funktionieren...
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  9. @Polygon:
    @Polygon:
    Nein, da steckte kein Wortwitz dahinter, sondern ein jetzt korrigierter Fehler. Man dankt.

    @Anonym (Tragflächen):
    Kein Wunder, dass das Foto lizenzfrei war.
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  10. Capt&#39;n BalooJul 5, 2010 12:52 PM
    Der A321 wird serienmäßig nur mit einer Tragfläche ausgeliefert (Monowing), s.
    A321

    Nicht zu verwechseln mit dem A320, der die klassische Flügelzahl hat
    A320, aber als Wasserflugzeug zum Einsatz kommt.

    Wahrscheinlich hat sich der Pilot vor Antritt des Fluges nicht über die Anzahl der angehefteten Tragflächen informiert. Das erklärt nämlich den fehlenden Treibstoff. Ein häufiger Anfängerfehler, übrigens.
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  11. @Capt'n Baloo:
    Das scheint ein allgemeines Problem zu sein. Auf Wikipedia taucht immer wieder das gleiche Flugzeug mit verschiedenen Airlines auf (immer vom gleichen User). Der Flügel fehlt immer - oder ist extrem kurz. Eine Verschwörung? Kosmische Strahlen? Mentalisten? Wir sind etwas Großem auf der Spur...
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  12. Was in der Überschrift ist "ansama"?
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  13. Kid WolkenflitzerJul 6, 2010 02:27 PM
    @Red.

    Was Papa-Bär sagen wollte:
    Das Monowing-Konzept hat sich nicht durchgesetzt. Es ist ein Hybrid aus klassischem Zweiflügelflansch und Nurflügler (nach Singer). Es wurden offensichtlich nur zwei Exemplare in Umflug gebracht (Monowing-L und Monowing-R). Da die Piloten damit nicht zurechtkamen, wie Papa-Bär schon sagte und vom Postillon hier berichtet, werden diese Maschinen wie sauer Bier von Airline zu Airline herumgereicht. Da sehe ich keine Verschwörungstheorie. Airbus selber behandelt den A321 inzwischen wie MicroSoft sein Windows Vista: Man hätte es besser gelassen.
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  14. @ Kid Wolkenflitzer
    mir kommt da beim Gedanken an Flugzeuge mit Windoof so eine Horrorvorstellung in den Sinn:

    "Allgemeiner Schutzfehler beim Ausfahren des Fahrwerks an Adresse 0x000007E.
    Drücken Sie STRG+ALT+ENTF und beenden Sie den Landeanflug.
    Sollte das Problem erneut auftreten, entfernen Sie den Joystick und starten Sie das Flugzeug erneut im abgesicherten Modus.
    Press any key to continue landing"

    Pinguine wissen schon, warum sie lieber schwimmen als fliegen.

    Anonymus
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  15. Jaja, ich weiß: ich bin spät dran mit meinem Kommentar. Aber als ich heute mal wieder in der Tagespresse all die haarsträubenden agitativen Lügengeschichten las, erinnerte ich mich an diesen vorbildlichen Postillon-Bericht. Seine fundierte Sachlichkeit hat heutzutage leider Seltenheitswert. Das musste noch gesagt werden!
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  16. Da wurde aber die falsche Maschine abgebildet. Tatsächlich ahndelte es sich um einen Flieger der aus Thailand zurückkehrte, hier ist das Originalfoto …

    http://kamelopedia.mormo.org/index.php/Datei:Lusthansa.jpg
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  17. Die Passagiere von der Tragfläche kenn ich. Das sind Holländer. Die haben auf der A6 auch schon mal ein Picknick auf dem Standstreifen gemacht...... :-))
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